東海道新幹線 沿線火災とは?

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【沿線火災】東海道新幹線 名古屋駅〜岐阜羽島駅間で沿線火災で運転 ...
東海道新幹線 名古屋駅〜岐阜羽島駅間で沿線火災で運転見合わせ。沿線火災、 東海道新幹線など。
東海道新幹線 沿線火災で遅れ | 2018/5/3(木) 12:06 - Yahoo!ニュース
東海道新幹線、沿線火災で一部区間一時ストップ
東海道新幹線の運行情報 - Yahoo!路線情報 - 路線 - Yahoo! JAPAN
JR東海によると、東海道新幹線は3日、名古屋-岐阜羽島駅間の沿線で火災が発生したため、午前11時17分から同区間の運転を見合わせていたが、安全が確認できたとして11時39分に再開した。 この影響で、...- 読売新聞- 13分前
【沿線火災】東海道新幹線 岐阜羽島~名古屋駅間で大きな火事 遅延 清須 ...
東海道新幹線が一時運転見合わせ 沿線火災の影響- 産経新聞- 25分前
  • ※機械的に抽出しているため、必ずしも東海道新幹線 沿線火災に関連のある画像ばかりではありません。
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東海道新幹線(とうかいどうしんかんせん)は、東京駅から新大阪駅までを結ぶ東海旅客鉄道(JR東海)の高速鉄道路線(新幹線)およびその列車である。
多くの列車が山陽新幹線に直通する運行体系がとられていることから、総称して「(とうかいどう・さんようしんかんせん)」とも呼ばれる。
__TOC__世界初の高速鉄道であり、日本国内の新幹線としては最古の歴史を持ち、2014年10月1日に開業から50周年を迎えた。
東海道新幹線の開業前、東西の大動脈である東海道本線は高度経済成長下で線路容量が逼迫しており、抜本的な輸送力増強を迫られていた。
これに対し日本国有鉄道(国鉄)は、十河信二国鉄総裁と技師長の島秀雄の下、高速運転が可能な標準軌新線を建設することを決定。
1959年(昭和34年)4月20日、新丹那トンネル熱海口で起工式を行って着工し、東京オリンピック開会直前の1964年(昭和39年)10月1日に開業した。
計画段階では「東海道新線」と呼ばれていたが、開業時には「東海道新幹線」と命名された。
「新幹線」という呼称は戦前に東京駅 - 下関駅間で計画された「弾丸列車」の内部呼称に由来するといわれている。
1987年(昭和62年)4月1日の国鉄分割民営化により、JR東海が運営を継承した。
西日本旅客鉄道(JR西日本)が継承した山陽新幹線とは相互乗り入れが行われており、東海道新幹線区間のみを走る列車にJR西日本所有の車両が使われることもある。
新幹線開発および実現、そして開業に至るまでの詳細は「新幹線#歴史」を参照。
2018年(平成30年)3月現在、東京駅 - 新大阪駅間の所要時間は最速2時間22分、最高速度285km/hで運行されている。
東京、名古屋、大阪という日本の三大都市間を高速移動するための交通手段の一つであり、1日当り列車本数:365本、1日当り輸送人員:約45.2万人(年間輸送人員:約16,500万人)、年間収入:約12,119億円など、世界有数の輸送サービスを提供している鉄道路線である(数字はいずれも2016年度) - JR東海 (2018年2月7日閲覧)。
大都市近郊区間について、東海道新幹線の東京駅 - 熱海駅間は東京近郊区間に含まれていない(在来線の東海道本線の同区間は含まれている)のに対し、米原駅 - 新大阪駅間は大阪近郊区間に含まれている。
歴史的には、新幹線と在来線の同一区間は大都市近郊区間に含まれていたが、東日本旅客鉄道(JR東日本)が1999年(平成11年)に東京近郊区間を東海道本線(在来線)熱海までに拡大した際にJR東海は東海道新幹線東京駅 - 熱海駅間を東京近郊区間に含めなかった『JTB時刻表』1998年7月号p.967、1999年6月号p.967で確認。
1999年6月号には「※6/1からの近郊区間図です。
」という注釈とともに1998年7月号にはなかった「※東海道新幹線(東京-熱海間)は含まれません。
」の注釈が加わっている。

また、東海道新幹線は国鉄時代からの「線路名称」上では並行在来線である東海道本線の無名枝線(1982年までは無名枝線としての「線増」)という扱いであったが、国鉄分割民営化時に当時の運輸省に提出された事業基本計画や国土交通省監修『鉄道要覧』では東海道本線とは別の路線として掲載されている。
東海道本線が東京駅 - 神戸駅間の路線であるのに対し、東海道新幹線は山陽新幹線開通後も東京駅 - 新大阪駅間である。
なお時刻表上では、山陽新幹線開通後は「新幹線」と表記されていたが、東北新幹線開通後は「東海道・山陽新幹線」と線名表記に戻っている。
◯は「のぞみ」の停車駅
引用:Wikipedia:データベース

東海道新幹線 沿線火災に関する動画

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